「个人贷款」车险新规有望试运行 市场化后阶段或会更健康_-

    来源:http://www.hxjzy.com 发布时间:2020-05-24

      财险业务中占了大半壁“江山”的车险改革在经过了半年多的周密讨论及准备后近日终于有了新的消息。

      据悉,占财险保费70%以上的商业车险费率市场化改革方案有望于4月1日起正式试点运行。目前,相关各方工作已进入最后准备阶段。

      作为财险业务中最大的板块,车险经营困境已延续多年。相关人士介绍,虽然商业车险承保保费规模从2009年的1500亿元发展到今天的4000多亿元,但车险业务存在保费定价同质化问题。大公司分摊费用的能力强,资源、数据丰富,技术实力强;小公司在资金、人力等方面匮乏,经营比较艰难。

      2014年7月,保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》,拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算,并要求保险行业协会按照大数法则,建立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制,动态发布商业车险基准纯风险保费表。

      财险公司人士认为,车险费改以市场化为导向,逐步扩大保险公司自主定价权,在保证偿付能力充足的前提下,逐步放宽定价空间。这一改革在初期可能会造成市场竞争加剧、费率降低,带来改革阵痛期,但长期来看可以促进市场繁荣。

      在车险改革的市场化过程中,随着改革的深入及市场的适应,分析认为,赔付市场会出现新的场景。根据保监会某权威人士之前的介绍,为防止个别保险公司出现大的定价偏差和定价风险,行业应该制定一套综合性、多年期的商业车险损失发生率表供业界参考。

      而在短期阵痛之后,车险改革后市也将随着市场化的成熟转入健康发展阶段。某财险公司负责人表示,无论是国内还是国外的财险市场都具有明显的周期性。“偿付能力和承保能力如果充足,市场参与者会不断增多,那么这个市场就是软性市场。在这种状况下,随着新公司越来越多进入,保费会下降,产品利润率会降低,保险公司不得不抬高手续费、佣金,这样才能保证销售;同时由于保费竞争压力,会把一些风险比较高的保单吸纳进来,风险高,赔付状况不好,利润就很难实现。”而相应造成保险公司的偿付能力出现问题,就需要股东筹集更多资本,使得部分无力承担的市场主体考虑退出。具体到车险方面,即费改后业务重新分配,能够留下来的公司可以更好地分享市场,转入厚利阶段。

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